Suzuki Marine DF300BTX

Den nye DF300B er verdens første 4-takts utenbordsmotor på 300 Hk med en dobbel propell (basert på Suzuki-forskning).

Kombinasjonen av Suzuki Dual Propeller System (kontra-roterende propeller) og Suzuki 2-trinns girreduksjon gir et bedre dreiemoment som passer spesielt godt for tunge båter.

Suzukis nyeste og mest avanserte modell DF300B er med i konkurransen om å bli kåret til “Den ultimate utenbordsmotoren”. DF300B's tekniske finesser: Dobbel lamell: Hundebensformet dobbel lamell ved luftinntaket fjerner vann tatt inn i dekselet. Fordelen ved dette er at vanninntrenging forhindres. Det direkte inntakssystemet, uten vann, gir høyere motoreffekt. Selv-justerende kamaksel/registerkjede:

Kamakselkjedet passerer et oljebad slik at man ikke trenger å smøre det ytterligere.

Registerkjedet er utstyrt med en automatisk, hydraulisk kjedestrammer som sørger for at kjedet har optimal stramming til enhver tid som igjen gjør det vedlikeholdsfritt.

Anti-korrosjonsbehandling: Spesialbeskyttelse blir påført aluminiumsoverflaten med et sterkt ”lim” for å beskytte utvendige deler i aluminium.

Fordeler ved dette er at korrosjonsbeskyttelsen bidrar til å øke motorenes totale holdbarhet. Turtallssperre (Over rev. limiter) beskytter motoren mot over-rusing.

Tiltbegrensingssystem: forhindrer at motoren vipper for langt opp. Fordeler ved dette er at det forhindrer skade på båt og motor nettopp på grunn av at motoren ikke vippes inntil båten.

Vanndeteksjonssystem: Dette systemet beskytter motoren mot vann i drivstoffet ved hjelp av et drivstoffilter som registrerer vann. Systemet varsler føreren med visuelle varsler og lydsignaler ved vann i drivstoffet.

Fordelen ved dette er å unngå vann i drivstoffet, et problem som kan forårsake bl.a. dårlig forbrenning, lav ytelse og korrosjon.

Ferskvannsspylesystem: En kobling for bruk av vannslangen som gjør at man kan spyle ferskvann gjennom motorens kjølekanaler.

Fordelen er at dette er en enkel måte å stoppe korrosjon på og man trenger ikke engang starte motoren.

Toveisvanninntak: Motorens kjølesystem er basert på vannet som strømmer inn de nedre vanninntakene på girhuset med to vanninntak hvor det vanligvis bare er et.

Ved den økte vannstrømmen av to vanninntak, får man bedre kjøleevne. Ved at det fremre inntaket er plassert foran girhuset gir det større vannforsyning ikke bare ved høy hastighet men man kan også kjøre der det er grunt vann.

Offset drivaksel: Motorhodet er plassert nærmere fronten, for å flytte påhengsmotorenes tyngdepunkt fremover.

Fordelen ved dette er mindre vibrasjon, mer kompakt størrelse og stabil styring.

2-trinns nedgiringskonsept: Dette systemet med offset drivaksel har førstetrinnsreduksjon mellom veiv- og drivakselen, og andretrinnsreduksjon inne i girhuset.

Dette designet gjør det mulig å ha et større utvekslingsforhold, slik at motoren kan dreie en propell med større diameter.

Fordelen ved dette er høy fremdriftseffektivitet med propell med stor diameter, raftig fremdrift hvor propellrotasjonen holdes ved like selv med stor last og at propeller med stor diameter dreies med stor kraft, slik at du kan akselerere hurtig. Suzuki Dobbel propell: Suzukis doble propellsystem har to propeller som roterer i motsatt retning på én motor.

Fordeler med dette er mer stabil fremdrift i rett linje ved å eliminere laterale krefter forbundet med bruk av én propell.

Motorkraften overføres til vannet på en mer effektiv måte. To propeller gir kraftig bakke- og bremsekraft.

To propeller gir indre vannmotstand på grunn av lite girhus. To propeller gir god skyvekraft gjennom vannet og rask akselerasjon ved oppstart.

Variabel ventiltiming: Variabel ventiltiming brukes til å styre åpningen og lukkingen av innsugingsventilene basert på motordriften.

Fordelen med dette gir jevnt, kraftig dreiemoment og imponerende akselerasjon under kjøring over hele fartsregisteret.

Suzuki presisjonskontroll (S.P.C.)/Drive by wire: er et teknologisk avansert databasert kontrollsystem med elektroniske ledninger som eliminerer kilden til friksjon og motstand.

Fordeler ved dette er at systemet får mindre friksjon og motstand enn det mekaniske systemet med kontrollkabler. Du får rask og pålitelig drift og jevnere giring.

Og når systemet kombineres med Lean Burn, forbedres drivstofføkonomien. Stillegående drift: Støy fra luftinntaket reduseres ved hjelp av en resonator som gjør motoren langt mer stillegående.

Fordeler ved dette er behagelig, stillegående drift. Og mindre støy gjør båten til et mer hyggelig sted å være. Easy-start system: Bare vri nøkkelen og slipp, og starteren blir stående innkoblet til motoren starter.

Dette systemet gir en jevnere start av motoren. Lean Burn: Lean Burn-forbrenningssystemet tilfører motoren den optimale blandingen av drivstoff og luft avhengig av tilstanden.

Fordelen med dette gir betydelig forbedring i drivstoff økonomien i alle fartsregister, spesielt ved marsjfart.

Dobbelt spjeldsystem (SDMS): Motorens kjølesystem er avhengig av at det strømmer vann inn de lavtsittende vanninntakene på den nedre enheten.

Denne modellen har to vanninntak hvor det vanligvis bare er ett. Fordelen med dette er at økt vanngjennomstrømning gir bedre kjøleevne.

DF300B - Ny motorgenerasjon som kombinerer enorme krefter med max effektivitet!

• A/B/G/P

  Modellbetegnelse

• E

  Elektrisk start med trykknapp på motor

• H

  Rorkultutgave

• M

  Integrert styring

• Q

  Gassassistert tilt

• R

  Elektrisk start med kontrollboks inkl. i prisen

• T

  Powertrim- og tilt, samt elektrisk start med kontrollboks

• V

  High thrust-utgave med stor propell og lav utveksling.

• Z

  Kontraroterende propell

• D

  Dobbel propell (fra 2024 på utvalgte modeller)